绿箭侠

付费飞机餐走红，免费飞机餐会消失吗？_我的网站

A |     提到潮牌，很多人可能会想到Supreme、PALACE、Stüssy，但你知道吗？由Nigo主理的“Human MadeInc.”正在以惊人的速度崛起，成为潮流界的“高盈利神话”。          　　曾经坐飞机，只要航程达标，经济舱旅客就能拿到一份统一配送的免费飞机餐，好不好吃全凭运气。

B | 如今，煲仔饭、牛排、冒菜、鱼子酱拼盘等花样繁多的餐食陆续登上客舱，只不过这些精致美食大多需要额外付费。                   近日，这位在行业深耕30年的日本设计师，计划带着其创立的街头服饰品牌Human Made上市。     　　近日，国航、东航、南航、川航等多家航司布局付费定制飞机餐，菜品从平价简餐到数百元高端拼盘一应俱全。                   根据报道，Human Made拟于11月下旬在东京证券交易所挂牌，而Pharrell（美国歌手）作为Nigo的“好朋友”，也是主要股东之一。

C | 航空公司为何开始“卷”付费飞机餐?飞机餐“千人一份”的免费时代是否正在远去?      　　从免费到付费：航司布局背后的多重逻辑      　　航空公司为何力推付费点餐服务，背后有哪些考量?      　　经济学者盘和林介绍，首先，付费点餐本身是成熟的商业模式，在高铁、医院等场所均有类似业务，技术层面落地门槛并不高。     　　第二，付费点餐可以丰富餐食品类，给旅客更多选择，特色餐食还容易借助社交平台传播，帮助航司提升曝光与知名度。募资金将用于在日本开设更多直营店，强化自家EC（线上销售）系统，以及建立海外子公司，加速全球扩张等。     　　第三，航空配餐长期面临成本管控压力，付费点餐能够优化餐饮成本结构，有望把机上餐饮从成本负担转化为利润来源，为航司开辟降本增效的新路径。                   年销112亿，Human Made赚麻了                    根据官网披露的数字，Human Made预计2026年1月期销售额为136.97亿日元，同比增长21.7%；而在2024年，Human Made已实现112亿日元的销售额、31亿日元的营业利润，营业利润率为28%。     　　第四，差异化的付费餐食，还可以匹配不同旅客消费偏好，成为航司拉开服务差距的竞争手段。

D |      　　消费分化：有人看重实惠，有人愿为体验买单      　　有调查显示，旅客购票时，票价的决策权重占到34%，餐食仅占6%，但却愿意为优质餐食平均多支付约27美元。这一数字远超同类潮牌Supreme、Stüssy，甚至比肩轻奢品牌。选机票不看重吃，坐上飞机又愿意花钱，这看起来有些矛盾?      　　经济学者盘和林表示，两者并不矛盾。

E |                    Human Made为什么这么火？最重要的原因，就在于品牌主理人的强IP。

F |                    在潮流圈，Nigo无疑是日本乃至全球范围内最具商业转化力的设计师IP之一。对大部分非公务出行旅客，机票价格永远是第一决策要素，降价依旧是航司拉动销量最直接的方式。

G |      　　但旅客需求本身是分层的，一部分性价比导向的消费者不愿为餐食额外掏钱;另一部分群体，包括公务旅客、自媒体创作者与喜欢分享的普通消费者，愿意为更好的用餐体验支付溢价。从1993年创立BAPE，到2010年推出Human Made，再到2023年出任Kenzo创意总监，Nigo的职业生涯贯穿了街头文化从“地下”走向“主流”的完整周期。

H | 飞机餐对于后者，早已不止“吃饱”这么简单，还承载着社交分享、情绪体验的价值。                   特别是2021年出任Kenzo创意总监后，更是为其IP镀上“奢侈品认可”的金边。Nigo上任后推出的Kenzo2022春夏系列，将Human Made标志性的鸭子图腾与Kenzo经典虎头元素融合，在巴黎时装周秀场引发热议。     　　现实隐忧：如何防止免费飞机餐“缩水”?      　　中航协已经表态，付费餐兴起，但经济舱免费餐不会取消。这场秀不仅让Kenzo当季销售额实现增长，更还让消费者意识到：“Nigo的设计既能驾驭街头的随性，也能承载奢侈品的精致”。有网友担忧，会不会变相缩水，比如出现分量减少、品类缩减等“明存暗降”的情况?如何划清基础保障与增值服务的边界，避免免费餐隐性降级?      　　经济学者盘和林表示，商业逻辑下，如果免费餐完全没有变化，旅客可能就缺少付费点餐的动力，出现一定程度缩水很难避免，但必须严防过度降级，可以从四个方面建立约束机制。     　　第一，推行餐食标准化。出台明确的基础免费餐标准，并且根据航司类型、机票价格设置分级，廉价航空可以对应低标准，长途航线尽量保留较好的基础餐配置。                   同时，由NIGO与已故LV男装艺术总监Virgil Abloh共同打造的LV²系列（2020–2022），融合日式丹宁工艺、美式复古美学与LV奢华基因，诞生了多款“一衣难求”的现象级单品。

I |                    这种合作直接反哺到Human Made——其2024年品牌高端线（定价5000元以上）销量同比增长28%。     　　第二，成本透明，列出清单，保障消费者知道自己付费能够获得哪些相应的服务。对此，不少消费者直言“是看了Kenzo的秀，才关注到Human Made的高端单品”。     　　第三，引入市场化供应链。                   在联名上，这也成为Nigo的“增长引擎”。与优衣库的UT系列联名，让Human Made切入大众市场品牌入口，从“小众潮牌”走向“大众认知”；与adidas的合作，则聚焦高端运动复古，限量发售维持稀缺性；而与LouisVuitton的LV²系列，则成功打通奢侈渠道，单件定价逾30万日元（约1.4万元人民币）的夹克迅速售罄。引入第三方专业餐饮企业参与航空配餐，既帮助航司控制成本，也能更好捕捉消费者需求。     　　第四，基础餐负责管饱，付费餐负责管好。要厘清两者定位，同时可以把餐饮评价纳入付费航空餐的服务考核。                   可以看到，品牌主理人的强IP+限量策略+高溢价，成为Human Made在潮牌圈迅速崛起的重要原因。                   潮流教父也曾“失控”                    然而，在Human Made光鲜的背后，主理人Nigo也曾“失控”。                   作为潮流教父，Human Made不是Nigo第一次创业的品牌。     　　未来展望：潮流或许是主打方向      　　现在付费飞机餐价格跨度极大，十几元简餐到三百多元高端料理都有，未来的发展方向是什么?      　　经济学者盘和林表示，付费航空餐的核心目标客群，应该是追求体验、乐于社交分享的消费者，不能一味主打高价奢华。

J | 未来的方向不是越贵越好，而是要走潮流化路线，打造“上镜好看”的网红款餐食，也就是业内所说的“漂亮饭”。同时要兼顾多元需求，提供素食、减脂餐、流食等不同选择。还可以探索经停机场代买模式，经停不同城市，引入当地特色美食送上飞机。

K | 甚至冷门航线可以联动潮玩IP打造特色产品，挖掘新客源。早在1993年，23岁的Nigo在东京原宿与高桥盾合开潮店“NOWHERE”，顺带以“玩票心态”创立BAPE（ABathingApe）。品牌名源自日语俚语“温水里的猿”，本是讽刺安于现状的年轻人，却意外精准击中街头文化的叛逆情绪。总而言之，付费飞机餐比拼的不单纯是价格高低，而是精准抓住受众的心理需求，未来很可能会出现“靠特色付费餐走红”的航班。

L |                    起初，BAPE的单品仅生产50件，其中30件都是送给别人的礼物，20件才是真正的商品。对于盈利而言，Nigo也不太关心，只要收支平衡就行，因为Nigo仅单纯喜欢设计。

M |                    但到1998年，在亚洲红透半边天的木村拓哉，在大热日剧《律政英雄》里上身了BAPE的皮外套后，这一品牌一夜爆火。随着日本越来越多的名人上身，BAPE的热度也越来越高。在接受媒体访问时，Nigo曾回忆，当时BAPE的经营方式已经发生了改变：本来为日本全国40多家店供货的BAPE，后来只在东京的门店销售。                   但即便如此，BAPE销量也没有减少，这让Nigo意识到自己的品牌火了。而让BAPE真正走向世界的，还是美国歌手Pharrell。由于受到Pharrell的力捧，以及多名Rapper的上身，Nigo和他的BAPE很快攻占欧美圈。在各种名人效应的加持下，BAPE迅速成为时尚界新宠。短短几年，BAPE的势头就压过美国本土潮牌Supreme。                   但就是在这样巨大的成功面前，曾经谦虚的Nigo也开始“失控”：过度的商业化让BAPE的设计变得缺乏创新，不断抬高的价格也让消费者感到厌倦。因为过快发展，公司的资金面也出现很大问题。                   到2009年，BAPE首次出现1.2亿日元（约720万元人民币）亏损，2010年亏损扩大至2亿日元（约1200万元人民币）。                   身为品牌主理人的Nigo，也因过度铺张的生活方式，导致BAPE的恶评越来越多。最终，Nigo在2011年将自己近20年的心血卖给了香港的I.T集团。该集团的创始人沈嘉伟，为香港演员邱淑贞的丈夫。                   彼时，I.T集团以280万美元（约1900万元人民币）收购BAPE母公司Nowhere100%股权，这一价格仅为品牌巅峰期估值的1/20，但对濒临破产的BAPE却是“救命钱”。

N |                    根据协议，Nigo保留了2年创意总监的职位；2013年后，Nigo彻底离开了BAPE。                   Nigo携Human Made回归，并冲击IPO                    卖掉BAPE的那一刻，Nigo或许并未意识到，这场“失控”的商业化，是一堂价值数十亿日元的创业课。                   实际上，不仅是BAPE，当年与BAPE竞争的Supreme，也在潮牌圈“失落”。2020年，Supreme以21亿美元价格被Vans母公司VF集团收购后，逐渐走下神坛；仅4年时间，，Supreme就被VF集团在2024年以15亿美元的价格，转手卖给了雷朋母公司。

o |                    这一价格相比之前21亿美元的收购价，短短4年间缩水6亿美元，缩水幅度近3成。

p |                    折价卖出、业绩下滑背后，是收购方忽略了潮牌的稀缺性特点。

q | 收购后，VF集团为向投资人交代，强行给Supreme定下“2022财年营收6亿美元”的目标，倒逼品牌放弃坚持30年的“小而美”模式。                   2022年，Supreme取消单品限购政策；2023年，加速门店扩张——但从总门店数来看，全球门店仅增至17家，远未形成规模效应。这种“既要稀缺性溢价，又要规模化营收”的矛盾操作，导致单店运营成本上升35%，而客单价从280美元降至240美元，直接挤压利润空间。                   与此同时，VF集团也试图将Vans的“工业化生产体系”嫁接到Supreme，摧毁了后者的“匠人质感”。2023年，二手平台StockX的数据显示，Supreme品牌的单品溢价率从2020年的67%暴跌至2022年的57%，高溢价带来的超额利润彻底流失。                   因此，Supreme与BAPE的衰落均表明：过度扩张会导致潮牌“稀缺性丧失、文化稀释、品控下滑”。

r |                    此次，创业Human Made时，Nigo也对BAPE的失败进行了严格的“修正”：                    一是在产品限量上，Human Made采用“精细化限量策略”。Nigo在采访中也多次强调：“我不想让我的品牌变得随处可见”。Human Made门店数量极少（日本仅10余家），且新品发布节奏稳定，无大规模促销或批发铺货。特别是核心复古单品如工装夹克与丹宁系列，依托日本冈山地区的传统工艺与有限产能，严格控制年产量，坚持“售罄不补”原则。                   二是在渠道布局上，Nigo将“克制”贯彻到底。

s | 截至2024年，Human Made全球直营店仅12家，且选址均避开“流量扎堆”的商圈。其中，东京门店位于原宿僻静街巷，首尔旗舰店选在圣水洞艺术区，中国仅通过天猫国际开设官方店，不盲目布局线下专柜。                   同时，Human Made通过“门店即体验空间”的设计，例如东京店陈列Nigo私人复古玩具收藏，强化“圈层专属感”。

t | 这种“小而精”模式有效控制了运营成本，据估算，单店运营成本占比显著低于行业平均水平。                   财报显示，Human Made2024年112亿日元的营收，并不是一夜暴富，而是从2017年开始每年就稳定增长。从最初的3.4亿日元销售额一路飙升至112亿日元，且期间没有一年为负增长。                   随着Nigo携Human Made回归，并冲击IPO，这位潮流教父实现了从“巅峰失控”到“本心回归”的蜕变。Nigo也用30年证明：真正的潮流，将穿越周期，登上属于它的资本舞台。

Current article:http://tuzq3a.taokenlaichunlei.bond/list_3oia/lvpu6k4.html

Published on:08:47:26